新能源汽车技术7-新能源汽车的充电系统

新能源汽车以动力电池作为动力源，想要获得更多的续航里程，就要及时对动力电池进行充电。新能源汽车上安装有车载充电系统是车辆主要的能源补给系统，为保障车辆持续行驶提供动力能源。

充电系统可分为常规充电和快速充电两种方式，也称为慢充和快充，车主可根据充电时长需求来选择充电方式。另外还有一种汽车厂家建立的动力电池组整体更换式，对于运营中的出租车更加实用。

一、常规（慢速）充电

这种充电模式为交流充电方式，由外部电网提供220V民用单相交流电源给电动汽车车载充电机，由车载充电机给动力电池充电，充满电一般需要5~8小时。

普通充电的优点：充电桩（充电盒）成本低、安装方便；可利用电网晚间的低谷电进行充电，降低充电成本；充电时段充电电流较小、电压相对稳定，能保证动力电池组安全并能延长动力电池的使用寿命。

普通充电的缺点：充电时间过长，难以满足车辆紧急运行的需求。

比亚迪E6慢充系统由慢充接口、车载充电机、动力电池管理器和高压配电箱以及相关线束组成。

比亚迪E6慢充和快充充电口都安装在车辆左侧行李箱附近。

荣威E50充电系统由慢速充电口、慢速充电器、快速充电口、高压配电单元以及相应的线束等组成。

    二、快速充电（快充）

快速充电为直流充电方式。充电电流要大一些，这就需要建设快速充电站，它并不要求把动力电池完全充满，只满足继续行驶的需要就可以了。这种充电模式下，在20~30min的时间里，只为动力电池充电50%~80%即可。地面充电桩（设备）直接输出直流电能给车载动力电池充电，电动汽车只需提供充电及相关通信接口。

快速充电的优点：充电时间短，充电车辆流动快，节省加电站停车场面积。

快速充电的缺点：充电效率较低，充电机制造、安装和工作成本较高；充电电流大，对充电的技术和方法要求高，对动力电池的寿命有负面影响；易造成动力电池异常，存在安全隐患，且大电流充电会对公用电网产生冲击，会影响电网的供电质量和安全。

比亚迪E6快充充电口及脚位定义。车辆充电时车身连接装置用，将外界电能传导、输入到动力电池。充电口盖有阻尼特性，即检测充电口上“CC1”对“PE”的阻值是否为1KΩ；同时，需要检测充电口到电源管理器的连接是否正常。

荣威E50快速充电口与高压配电箱连接在一起；安装在动力舱前水箱横梁上，主要作为给高压电池组快速补充电能的接口。直流充电桩的高压直流电，通过此充电口，给高压电池组补充电能。荣威E50快充充电口及脚位定义。

    三、动力电池组快速更换

动力电池组快速更换就是通过直接更换电动汽车的动力电池组来达到充电的目的。由于动力电池组重量较大，更换动力电池的化要求较高，须配备人员并借助机械来快速完成动力电池的更换、充电和维护。